随着经济的不断发展，人们的生活水平得到了显著的提高，汽车的销量也在不断的加大，使得我们现在的交通也变得更加的拥堵起来。汽车销量的不断上升，使得我们对其外观的上漆有了更加严格的要求，当汽车的表层受到一定刮伤的时候，我们是需要对其进行补漆的，这个时候在漆的色差上面我们要把控好，不然会影响到美观，这个时候我们就需要使用到色差计来进行检测，对我们需要的颜色比例进行更好的调配。目前，可以采取两种方法获得配方。此种方法适用于未进行修补过，且有颜色编号的车型。

    现在大部分汽车车身铭牌上都印有颜色编号，借助电脑调漆软件，输入颜色编号和相应车型参数，就可以得到该修补车型的面漆配方。使用此方法时，需要正确输入和选择相关信息，否则容易获得错误的配方信息。对于待修补车型该部位已经修补过，或铭牌上没有颜色编号，则可采用与调漆涂料相配套的色卡进行配方查找。不论采用上述何种方法查找配方，在获得配方后，都需要考虑整车漆面氧化对原车漆色相、明度、彩度三方面的影响。例如白色漆面，长时间后会发黄，并且使用时间越久越明显。因为汽车漆面随着使用时间的推移，出现不同程度的氧化现象，如此时完全按照获得配方比例进行调漆，漆料喷涂后，修补区域漆面会与车身其他未修补漆面发生明显的色相差异、明度差异和彩度差异。

    在实际调漆时，需要根据漆面氧化程度的大小，对所获得配方进行调整，以消除漆面氧化对调漆造成的色差影响。汽车调色所用色母一般由主要成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质组成。其中主要成膜物质是指油料和树脂等，常称为基料，它既可以单独成膜，也可黏结颜料等共同成膜，并牢固地黏附在被涂物表面;次要成膜物质是各种颜料，使涂料呈现出丰富的色彩和一定的遮盖力;辅助成膜物质主要是涂料中的溶剂、稀释剂和其他添加剂等辅助材料。对于某些颜色的色母，因其所添加的颜料具有较大的密度，长期静置会发生沉降，造成该色母成分混合不均，从而引起调漆出现色差。此外，比色时，为了进一步确保所调修补油漆的颜色和车身待修补部位颜色一致，也要注意漆料中着色颜料的沉降效应。这是因为对于白色、黄色等色母，由于其颜料的密度较大，在调漆搅拌过程中，重的色母来不及沉降，漆料的颜色浅一些，喷涂之后，涂料具有一定的流平性，较重的色母成分就会沉降，较轻的色母成分上浮，颜色就会变暗一点。

    这也就是刚喷完的漆面和干燥后的漆面存在颜色差异的原因。汽车修补涂装时，当得到相应配方后，接下来就是计量、调配色母。由于色母长期静置，会发生沉降效应。因此，应先打开调漆机，使其运转一定的时间，确保所用色母搅拌均匀。在添加色母时，注意要保证漆料出口不能有灰尘和干涸的涂料，否则会影响色母的成分和倾倒可控性。由于调色对各色母含量要求比较精确，称量时，有两种计量方法。一是每种色母添加之前都使电子秤归零，逐样添加，逐样计量。另一种是累计添加，累计计量。对于这两种计量方法，为保证所添加色母含量比，最好采用第一种。因为计量时所采用的电子秤根据四舍五入只能显示到小数点后一位，如果累计计量的话，容易导致所添加色母含量的变化，引起调色时出现色差。

    当各种色母添加完毕之后，要使用工具对其搅拌，使各种色母混合均匀。在搅拌过程中，注意避免涂料黏附在容器内壁上，造成内壁上的色母与其他添加色母不能充分混合，引起调漆色差。比色时采用两种不同的角度进行观察，一是迎着反射光线较强的方向进行迎光观察;另一个是在反射光线区域以外光线较弱的区域进行背光观察。必须保证调试色和车身样板色从两个角度观察，色相、明度、彩度相一致，尤其是银粉漆和珍珠漆的比色，两种色漆从不同角度观察其色相、明度和彩度会呈现不同的视觉效果，因此，样板与目标车身比色时应上下、左右、平立反复对比。观察颜色时，物体色会受环境色和观察距离的影响。因此，在进行比色时，喷涂的比色样板尽可能靠近车身目标色，两者之间不能留有间隙，否则人眼容易受到两种间隙中环境色的影响。同时，当比色样板尺寸较小时，观察距离要近些一些。比色样板尺寸较大时，观察距离要远一些。中国粮油仪器在线  http://www.grain17.com/